Новый Каньон Грааль замечен на Unbound со встроенной кабиной, внизу

Все изменится, если это будет новый Каньон Грааль.

Этот конкурс закрыт

Джек Эванс, Джордж Скотт

Опубликовано: 4 июня 2023 г., 17:40

Похоже, Canyon собирается выпустить новую версию Грааля: Кэролин Шифф и Тиффани Кромвель, победители гонок Unbound 200 и 100 в эти выходные соответственно, были замечены на обновленном гравийном велосипеде.

Ключевые изменения включают в себя D-образный подседельный штырь, отсек для хранения вещей на нижней трубе, встроенную прокладку кабеля, совместимость с универсальным подвесом переключателя SRAM и увеличенное количество точек крепления.

Новая машина также имеет цельную кабину, причем Canyon, судя по мотоциклам, которые мы видели до сих пор, отказался от уникального двухэтажного руля существующего Grail, если это его замена.

Официальных новостей от Canyon пока не было, но мы подозреваем, что это новый Grail, гравийный велосипед, ориентированный на гонки. Первоначально Grail был выпущен в 2018 году, поэтому ему предстоит капитальный ремонт, а в 2021 году к нему присоединился Grizl, более массивный, ориентированный на приключения мотоцикл Canyon с зазором в шинах 50 мм.

Хотя на данном этапе он, возможно, и не выпущен, Canyon не скрывает нового Грааля (с этого момента мы будем называть его Граалем) вместе с Шиффом, Кромвелем, Питером Штетиной (седьмым в мужском рейтинге Unbound 200) и Джаспером Окелоеном. (десятое место в мужском забеге Unbound 200) все на велосипеде.

Вот что мы знаем на данный момент.

Canyon, похоже, отказался от своего фирменного двухэтажного руля на новом Grail.

Вместо этого велосипед Cromwell имеет встроенную кабину, мало чем отличающуюся от шоссейных велосипедов Canyon Ultimate CFR и Aeroad CF SLX.

Рули имеют широкие аэродинамические верхушки, слегка изогнутую, стреловидную форму от выноса до расширяющихся капель.

Еще одним ключевым изменением является то, что тормозные тросы теперь проложены внутри.

Они входят в раму через верхнюю часть рулевой трубы, при этом верхняя крышка подшипника направляет шланги вниз.

Это следует тенденции, которая началась с шоссейных велосипедов и теперь распространяется на многие гравийные и горные велосипеды.

Он сохраняет все в чистоте в передней части – в отличие от существующей внешней трассы Grail и двухэтажного руля.

Но, как всегда при внутренней маршрутизации, такая схема вызывает вопросы, связанные с текущим обслуживанием.

Была обновлена ​​форма рамы. Новая верхняя труба стала более прямой, чем у существующего Grail, который имеет характерный изгиб в сторону рулевой трубы, а расположение подседельного штыря и подседельной трубы также изменилось.

Похоже, что Canyon также обновил свою вилку. Он выглядит более глубоким и угловатым, чем существующая вилка Грааля.

Что еще изменилось?

Что ж, нынешний Canyon Grail CF SLX имеет небольшую подвеску через подседельный штырь Canyon S15 VCLS 2.0 CF.

Бренд утверждает, что круглый подседельный штырь с листовой пружиной обеспечивает ход до 20 мм.

Тем не менее, новый велосипед имеет подседельный штырь Kammtail, соответствующий подседельной трубе D-образной формы.

Это может быть признаком того, что Canyon продолжает дифференцировать свои два гравийных велосипеда, делая Grail немного более аэродинамичным, поскольку Canyon Grizl становится более ориентированным на бесстрашную езду на велосипеде.

Будет ли Canyon предъявлять какие-либо претензии по поводу аэродинамики этого мотоцикла? Учитывая тонкие настройки трубки и интегрированную переднюю часть, это кажется вероятным.

Тем не менее, подседельные штыри D-образной формы также часто используются брендами велосипедов, чтобы добавить немного больше комфорта по сравнению с жесткими круглыми штырями, а компания Giant популяризирует эту конструкцию благодаря своей технологии D-Fuse.

В самой задней части велосипеда рама совместима с универсальным держателем переключателя SRAM, хотя это не ограничивает райдеров наборами групп SRAM.

Питер Стетина использовал групсет Dura-Ace Di2 от Shimano, показав, в свою очередь, что две трансмиссии с двойной звездой остаются вариантом.

Однако совместимость с UDH также открывает возможность использования новых компонентов трансмиссии SRAM T-типа, в первую очередь заднего переключателя прямого монтажа.

Джаспер Окелоен сделал именно это, выпустив трансмиссию mullet, которая сочетает в себе переключатель прямого монтажа SRAM XX Eagle AXS и кассету для горного велосипеда 10–52 тонны с звездой Aero 48t 1x.